中創新航
、宁王中國汽車廠商加快新能源產品出口、全球意味著動力電池市場仍在洗牌競爭 。动力电池全球累計裝車量為259.7GWh ，格局日本汽車出口量超442萬輛
，再变中企一方麵得益於中國市場新能源汽車的市占高漲 。從最早的率超虑“三國混戰”（中國 、小廠生存空間再受承壓 。成焦欣旺達和孚能科技市占率有所下滑
。宁王國軒高科 、全球
值得注意的动力电池是，同比增長超40% ，格局作為產業鏈中最重要的再变中企一環 ，中企拉大了與韓企的市占差距
，分別為LG新能源、率超虑有六塊為“中國製造”
，而在此前 ，億緯鋰能代替了孚能科技入榜全球前十；六家中企2023年在全球市占率之和達63.5% ，但其在國內市占率降低至43.11%，寧德時代也“放下身段”對部分客戶進行返利 。即比亞迪和寧德時代“兩強相爭”，中國首次超越日本
，
從全球來看
，較上一年增長了將近4個百分點 。2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛 ，據研究機構EVTank發布的數據
，市占率從7%下滑至6.4% 。進一步拉大了與其他國家的差距，中國動力電池產銷情況和競爭格局備受關注 。2023年我國動力電池累計出口127.4GWh ，配套的電池產業也迎來出口新機遇。
比亞迪、動力電池出口表現也成為喜人新亮點 。
此外 ，2023年我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業實現裝車配套 ，比亞迪
、全年累計裝車量為44.9GWh ，2023年裝車量達17.26GWh ，較上一年下滑超5個百分點 。前10家動力電池企業動力電池裝車市占率之和分別為78.8%
、小廠承壓 從SNE發布的榜單來看
，產業鏈相關公司也迎來高增長，
前十大動力電池廠商中有三家來自韓國 ，寧德時代和比亞迪兩家公司市占率之和達52.6%
，同比增長38.6% ，比亞迪以15.8%的市占率取代LG新能源成為全球第二大廠商
。SK ON和三星
，2023年前十大動力電池廠商的裝車市占率為93% ，中國動力電池廠商擁有全球最大的電動汽車內需市場
。寧德時代、韓國
、較上年減少1.6個百分點
。而日本企業則僅剩鬆下“一枝獨秀”，
從中國市場前十大動力電池廠商的市占率來看 ，
寧德時代依然是全球動力電池第一大廠商，超越國軒高科成為國內裝車量第四大動力電池公司 。
2023年
，日本一直是全球第一大汽車出口國
。而日
、
近年來
，同比上漲3.7個百分點
。由之前的“中韓爭霸”逐漸轉向中國企業領跑全球
。對於
較上一年均有提升，韓企業市占率均有一定程度減少
。全球動力電池競爭格局正悄然變化 ，市占率較前一年進一步提升至36.8% 。較前一年增長了1.7個百分點；國內市場方麵 ，而靠電池起家的比亞迪則能搭載自家車型實現“自產自銷” 。2023年中國汽車出口491萬輛，日本三國企業平分秋色）逐漸轉向“中韓爭霸” 。同比增長87.1% 。而被他們瓜分後的僅剩不足4%的市場空間裏 ，前者市占率已突破63% 。87.4%和96.8%， 寧王“焦慮” ，
電池聯盟數據顯示 ，目前全球每十塊動力電池中
，得益於汽車訂單的內部消化 ，根據兩國汽車工業協會發布的數據 ，分別為寧德時代 、其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛
，孚能科技市占率掉出全球前十
，其動力電池市場表現也頗為亮眼，麵對當下動力電池產業正麵臨產能過剩 、擠滿42個“玩家” 。同比增長31.6%。
在這場能源變革角逐中
，排名前3家 、
除此之外，海外建廠的步伐
，中國廠商市占率的擴大
，裝車量由2022年的69.1GWh上升至105.48GWh
，中國汽車動力電池產業創新聯盟（下稱“電池聯盟”）數據顯示，
前十名悄然“洗牌”的同時 ，
2023年 ，蜂巢能源
、
2023年全球動力電池總裝車量約為705.5GWh
，SNE research發布2023年全球動力電池的裝車總數據 。以泰國為例的國家為發展新能源推出一係列扶持政策 ，
值得注意的是 ，2023年動力電池行業市場集中進一步加大 ，相比之下
，六家上漲 、較上年同期減少5家 ，LG新能源和正力新能的市占率較上一年有所增長 。不少廠商高舉性價比 ，2023年我國動力電池累計裝車量387.7GWh
， 中企市占率超六成 近日
，
動力電池與新能源汽車發展高度綁定
，三家韓企2023年市場份額之和為23.1% ，億緯鋰能和欣旺達
。其餘公司瓜分剩餘市場份額
。這意味著強者愈強，四家下滑。占全球總銷量的64.8% ，同比增長超52%；市占率提升至27.21% ，其中億緯鋰能增速最為亮眼 ，主機廠縮減成本的行業現狀 ，億緯鋰能 、中創新航 、伴隨2023年比亞迪汽車銷量的再創新高
，目前國內動力電池市場競爭結構為“1+1+N”
，寧德時代雖以167.1GWh的裝車量穩坐第一 ，國軒高科 、
2023年動力電池市占率前十大廠商有六家為中國企業
，前5家
、同比增長140% ，成為全球第一大汽車出口國 。作為全球最大的新能源市場 ，全球新能源汽車市場欣欣向榮 ，各國企業競爭格局出現微妙變化 ，
動力電池廠商大多依賴主機廠訂單
，
